AirCar: Slovakian lentävä auto sertifioitu vallankumoukselliseksi

Siirtyminen näiden kahden tilan välillä on täysin automaattista eikä vaadi monimutkaisia manuaalisia toimenpiteitä. Siivet ja pyrstö avautuvat tai vetäytyvät painikkeen painalluksella muutamassa minuutissa.

Sisäänrakennetut anturit ja ohjausjärjestelmät varmistavat, että jokainen vaihe tapahtuu turvallisesti ilman, että lentäjän tarvitsee korjata manööveriä. Tämä tekniikka perustuu edistykselliseen suunnitteluun, joka on testattu tiukasti maksimaalisen luotettavuuden varmistamiseksi.

Kuten kaikki lentokoneet, AirCariinkin sovelletaan sääolosuhteita. Se voi lentää kirkkaalla säällä, jossa näkyvyys on vähäinen ja tuuli kohtalainen.

Tarkat olosuhteet riippuvat sertifioidun mallin lopullisista eritelmistä, mutta nykyiset prototyypit on suunniteltu kestämään pienille kevytlentokoneille tyypillisiä olosuhteita. Lennot rankkasateessa, tiheässä sumussa tai kovassa tuulessa eivät ole turvallisuussyistä suositeltavia.

Kyllä, AirCarin käyttäminen edellyttää sekä tieliikennelupaa että yksityislentäjän lupakirjaa (PPL) tai korkeampaa lupakirjaa paikallisista määräyksistä riippuen. Slovakiassa, jossa ilma-alus on sertifioitu, ilmailuviranomaiset ovat hyväksyneet sen käytön tietyin edellytyksin.

Muut maat voivat asettaa lisävaatimuksia, kuten hybridiajoneuvoja koskevan erityiskoulutuksen. Klein Vision harkitsee kumppanuuksia tämän prosessin yksinkertaistamiseksi tulevaisuudessa.

Sertifioidun kaksipaikkaisen version toimintasäde on noin 1 000 kilometriä 300 km/h matkanopeudella BMW:n optimoidun moottorin ansiosta.

Maantieajossa toimintasäde on samanlainen kuin perinteisellä autolla, jossa on sama moottori, eli noin 500-600 km täydellä tankilla. Tulevat versiot, erityisesti sähkö- tai hybridivetoiset, voivat parantaa näitä lukuja.

Kyllä, AirCar voi nousta ja laskeutua tavanomaisille kiitoradoille pienillä lentopaikoilla, mikä tarkoittaa, että sitä voidaan käyttää ilman erityistä infrastruktuuria.

Sen käyttö kaupunkialueilla riippuu kuitenkin sääntelyn muutoksista ja mahdollisesta ”vertiporttien” (ilma-alusten alustojen) perustamisesta. Tällä hetkellä ne käyttävät samoja tiloja kuin kevyet lentokoneet.

AirCarissa on ballistinen laskuvarjo, joka on kevyessä ilmailussa hyväksi havaittu turvajärjestelmä, joka pystyy jarruttamaan lentokoneen putoamista hätätilanteessa.

Lisäksi sen aerodynaaminen rakenne mahdollistaa sen, että se voi liukua huomattavan matkan ja laskeutua turvallisesti myös ilman käyttövoimaa. Testeihin sisältyy vikaantumisskenaarioita näiden protokollien validoimiseksi.

Hintaa ei ole vielä virallisesti ilmoitettu, mutta asiantuntijat arvioivat, että se voisi olla 800 000 dollarin luokkaa, mikä sijoittaa sen yksityisten suihkukoneiden lähtötason segmenttiin.

Klein Vision suunnittelee aluksi rajoitettua tuotantoa, ja ensimmäiset asiakkaat voivat saada sen jo vuonna 2026. Edullisemmat mallit voisivat seurata.

Nykyisellä bensiinimoottorilla sen hiilijalanjälki on verrattavissa pienen yksimoottorisen lentokoneen hiilijalanjälkeen. Klein Vision valmistelee kuitenkin parhaillaan hybridi- ja sähköversioita ympäristövaikutusten vähentämiseksi.

Hiilidioksidipäästöjen kompensointi, jota jotkut operaattorit (kuten AEROAFFAIRES) jo tarjoavat, voitaisiin sisällyttää kaupallisiin tarjouksiin.

Kun siivet on taitettu kokoon, AirCar on auton tilassa samankokoinen kuin tavanomainen maantieajoneuvo (noin 5 metriä pitkä). Sen vuoksi se voidaan pysäköidä tavallisiin pysäköintialueisiin, kunhan korkeutta on riittävästi (noin 2 metriä). Yksityistä autotallia suositellaan sen herkkien ilmailuteknisten osien suojaamiseksi.

Kuten kaikilla lentokoneilla, AirCarilla on hyötykuormarajoitus, joka sisältää matkustajat, polttoaineen ja matkatavarat. Kaksipaikkaisen lentokoneen enimmäiskapasiteetin arvioidaan olevan noin 200 kg plus lentäjä. Tarkat yksityiskohdat ilmoitetaan käyttöoppaassa, mutta sinun on matkustettava kevyesti maksimoidaksesi toimintasäteen.

Sisätilat on suunniteltu vastaamaan huippuluokan autoja, ja niissä on ergonomiset istuimet, osittainen äänieristys ja intuitiiviset hallintalaitteet.

Kuten kevytlentokoneessa, turbulenssi voi kuitenkin tuntua enemmän kuin yksityiskoneessa. Matkustamossa ei ole paineistusta, mikä rajoittaa matalalla lentämistä.

Ei toistaiseksi. Vaikka ajatus on houkutteleva, kaupunkien ilmailumääräykset, melu ja kiitoratojen tarve tekevät siitä monimutkaisen ehdotuksen.

Klein Vision tähtää aluksi kaupunkien välisiin reitteihin (esimerkiksi kahden 300 kilometrin päässä toisistaan sijaitsevan kaupungin välille), mutta kehitys voi avata nämä markkinat myöhemmin.

AirCar vaatii säännöllisiä teknisiä tarkastuksia sekä tiellä (kuten auto) että ilmassa (kuten lentokone).

Klein Vision suunnittelee hyväksyttyjen huoltokeskusten verkostoa, mutta logistiikkaa ei ole vielä suunniteltu. Huolto on todennäköisesti kalliimpaa kuin tavanomaisen ajoneuvon huolto, koska AirCarCar on kaksitoiminen.

Toistaiseksi AirCar vaatii pätevän lentäjän, mutta yritys ei sulje pois mahdollisuutta kehittää tulevaisuudessa osittain tai jopa kokonaan automatisoituja järjestelmiä, jos lainsäädäntö muuttuu.

Tämä riippuu myös lennokkien ja autonomisten taksien teknologisesta kehityksestä.

Klein Vision järjestää ajoittain julkisia esittelyjä, erityisesti Slovakiassa. Myös lentonäytökset (kuten Pariisin lentonäyttely) ja innovatiivista liikkuvuutta käsittelevät tapahtumat ovat mahdollisia tilaisuuksia. Ota yhteyttä suoraan yritykseen saadaksesi tietoa sen aikataulusta.

Tämä riippuu kysynnästä ja kumppanuuksista. Jotkin yritykset, kuten AEROAFFAIRES, voisivat tarjota vuokrausta, jos malli miellyttää yritysasiakkaita.

Kaksoispätevyysvaatimus (maantie- ja lentoliikenne) saattaa kuitenkin rajoittaa tätä vaihtoehtoa alkuvaiheessa.