Lentoemännäksi ryhtyminen: täydellinen opas menestykseen

Tärkein ero on yksinomaan termin sukupuolessa: ”lentoemäntä” tarkoittaa naista ja ”stuertti” miestä. Käytännössä heidän tehtävänsä ovat identtiset. Molemmat kuuluvat matkustamohenkilökuntaan ja ovat vastuussa matkustajien turvallisuudesta, viihtyvyydestä ja vastaanotosta. He käyvät läpi saman koulutuksen, heillä on samat sertifikaatit (kuten CCA) ja heillä on samat urakehitysnäkymät.

CCA-koulutuksen (Cabin Crew Attestation) kustannukset vaihtelevat valitun julkisen koulun mukaan. Keskimäärin sinun on varauduttava maksamaan 3 000-5 000 euroa koko koulutuksesta, joka sisältää teorian ja käytännön. Koulutukseen liittyy myös useita lisäkustannuksia, kuten lääkärintarkastus (noin 400 euroa) ja englannin kielen koe. Jos päätät suorittaa lisäksi CQP PNC -tutkinnon, kustannukset voivat olla hieman korkeammat. Jotkin kansainväliset lentoyhtiöt puolestaan maksavat koulutuksen, kun rekrytointi on hyväksytty.

Englanti on työn kannalta välttämätön kieli, sillä se on ilmailun kansainvälinen kieli. Kielitaitoa vaaditaan hyvä taso, joka yleensä osoitetaan vähintään 720 pisteellä TOEFL-kokeessa tai vastaavassa tunnustetussa kokeessa. Muiden vieraiden kielten hallinta on kuitenkin todellinen etu. Espanjan, italian, saksan, arabian, mandariinin ja venäjän kielet ovat erityisen haluttuja, riippuen lentoyhtiön liikennöimistä kohteista. Mitä useampia kieliä osaat, sitä paremmat mahdollisuudet sinulla on saada työpaikka.

Ranskassa ei ole enää virallisia vähimmäispituusvaatimuksia, joita asetukset määräävät. Puhtaasti käytännön syistä on kuitenkin suotavaa olla vähintään 1,58 metriä pitkä, jotta pääset helposti käsiksi matkatavaralokeroihin ja turvavarusteisiin. Kansainvälisesti jotkin lentoyhtiöt asettavat edelleen kriteerejä: useimmat vaativat naisilta pituutta 1,58-1,78 metriä ja miehiltä 1,68-1,90 metriä.

Teoriassa ylioppilastutkinto on Ranskassa välttämätön edellytys koulutukseen hakeutumiselle. Ilman tutkintoa oleville on kuitenkin olemassa vaihtoehtoja. Voit esimerkiksi suorittaa DAEU-tutkinnon (Diplôme d’Accès aux Études Universitaires ), jolla voidaan vahvistaa baccalauréat-tutkintoa vastaava taso. Lisäksi merkittävä kokemus hotelli-, ravintola- tai vähittäiskauppa-alalta voi joskus korvata bac-tutkinnon puuttumisen joissakin ulkomaisissa yrityksissä. Erikoisvalmennus voi myös auttaa sinua valmistelemaan vaihtoehtoista urapolkua.

Lentoyhtiöt odottavat hakijoilta erinomaisia ihmissuhdetaitoja ja moitteetonta esiintymistä. Kärsivällisyys, empaattisuus ja kyky käsitellä stressaavia tilanteita ovat välttämättömiä. Lentoemäntien on oltava monipuolisia, kyettävä reagoimaan nopeasti hätätilanteessa ja säilytettävä rauhallisuutensa. Organisaatiotaidot, tiimihenki ja sopeutumiskyky ovat myös avainominaisuuksia, jotka auttavat menestymään tässä vaativassa ammatissa.

Yritykset eivät järjestelmällisesti kiellä tatuointeja, mutta ne vaativat, että ne eivät saa näkyä, kun univormu on päällä. Tatuoinnit käsivarsissa, kaulassa, kasvoissa tai käsissä voivat siis olla ongelma. Jotkin kansainväliset yhtiöt noudattavat tiukkaa toleranssia ja kieltäytyvät kaikista näkyvistä tatuoinneista, vaikka meikkiä tai sidetarpeita käytettäisiinkin.

Muutaman vuoden lentokokemuksen jälkeen lentoemäntä voi edetä päälennonjohtajan ja myöhemmin senior purserin tehtäviin, joissa hän valvoo tiimiä ja koordinoi kaikkia matkustamon kaupallisia ja turvallisuuteen liittyviä toimintoja. Kun palvelusvuosien määrä kasvaa, on myös mahdollista päästä matkustamohenkilökunnan kouluttajaksi, joka vastaa uusien alokkaiden kouluttamisesta, tai matkustamohenkilökunnan päälliköksi, joka on lentoyhtiössä erittäin vastuullinen tehtävä. Jotkut lentoemännät haluavat myös siirtyä matkailualalle, hotellinhoitoon tai VIP-vastaanottoon.

Se on yksi työn suurimmista vaikeuksista. Työajat ovat epäsäännölliset, aikaeroja on usein, ja useiden päivien pituiset poissaolot ovat yleisiä. Normaalin perhe-elämän järjestäminen voi olla vaikeaa. Kokemuksen ja palvelusvuosien myötä jotkin lentoyhtiöt tarjoavat kuitenkin enemmän valinnanvaraa työtehtävien ja aikataulujen suhteen, mikä lisää vakautta. Monet matkustamohenkilökunnan jäsenet oppivat myös tasapainottamaan työ- ja yksityiselämänsä hyvän organisaation ja lähipiirinsä tuen ansiosta.

Ranskassa Air France, Transavia, Corsair ja Air Corsica rekrytoivat säännöllisesti. Kansainvälisesti arvostetut lentoyhtiöt, kuten Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways, Singapore Airlines ja Cathay Pacific, ovat tunnettuja suurista rekrytointikampanjoistaan. Halpalentoyhtiöt, kuten Ryanair, EasyJet ja Wizz Air, rekrytoivat myös runsaasti työntekijöitä, ja ne tarjoavat usein nuorille valmistuneille lentäjille helposti saatavan ensikokemuksen.

Työ on yleensä kokoaikaista, sillä lentoaikataulut ovat hyvin vaihtelevia ja lentoyhtiöiden on taattava henkilöstönsä saatavuus. Jotkin lentoyhtiöt tarjoavat kuitenkin kausiluonteisia tai määräaikaisia työsopimuksia, erityisesti vahvistamaan tiimejään kesäisin tai ruuhka-aikoina. Tämä voi olla hyvä tapa tutustua työhön ennen pitkäaikaista sitoutumista.

Sen lisäksi, että lentoemännät matkustavat säännöllisesti ja tutustuvat uusiin kulttuureihin, he nauttivat usein monista sosiaalisista eduista: edulliset lentoliput itselleen ja perheelleen, majoitus ja ateriat maksetaan välilaskujen aikana, he saavat edullisen sosiaaliturvan, lentobonuksia ja mahdollisuuksia nopeaan urakehitykseen. Ammatti tarjoaa myös ainutlaatuisen mahdollisuuden kehittää kansainvälistä verkostoa ja hankkia laaja kulttuuritietoisuus.

Kyllä, mutta se riippuu hyvin paljon lentoyhtiöstä, vuodenajasta, liikennöivien lentoyhtiöiden verkostosta ja osaamisestasi (kielet, asiakassuhteet, maantieteellinen saatavuus). CCA on usein välttämätön edellytys, mutta ei aina riittävä: jotkut lentoyhtiöt vaativat myös aiempaa kokemusta tai puhuvat ”sisäisestä koulutuskeskuksesta” rekrytoinnin jälkeen. Markkinat voivat olla kilpaillut erityisesti suurten, arvostettujen lentoyhtiöiden palveluksessa, mutta mahdollisuuksia on myös alueellisilla ja halpalentoyhtiöillä, joissa vaatimukset voivat olla hieman joustavammat.

Maksimoidaksesi mahdollisuutesi:

• Ota selvää lentoyhtiöstä: sen reiteistä, kulttuurista ja palveluodotuksista, jotta voit osoittaa, että olet tehnyt kotiläksysi.
• Valmistele henkilökohtainen tarinasi: miksi juuri tämä työ, mikä sinua motivoi ja mitä tuet yritykselle.
• Harjoittele klassisia kysymyksiä (stressinhallinta, vaikeat tilanteet, tiimityö) STAR-menetelmällä (tilanne, tehtävä, toiminta, tulos).
• Harjoittele englantia (ja mitä tahansa muuta tarvittavaa kieltä). Suullisen kielitaidon ja ymmärtämisen on oltava vankkaa.
• Pidä huolta esiintymisestäsi: pukeutuminen, ryhti, puhetaito. Vastaanotto on osa työtä.

Valintapäivinä sinua saatetaan pyytää suorittamaan :

• Kirjalliset tai psykotekniset testit, joissa arvioidaan logiikkaa, organisointikykyä ja kykyä tehdä nopeita päätöksiä.
  
• Ryhmätyöskentelyharjoitukset: matkustajien hallinta, palvelu, simuloidut hätätilanteet.
  
• Henkilökohtainen haastattelu, jossa henkilöstö- tai operatiiviset rekrytoijat arvioivat motivaatiotasi, persoonallisuuttasi ja käyttäytymistaitojasi.

Lääketieteellisen perustarkastuksen lisäksi testeihin kuuluu yleensä joitakin muita osatekijöitä:

• Rikosrekisteritarkastus: yritys saattaa vaatia puhtaan otteen.
• Yleinen fyysinen kunto: DGAC:n tai vastaavan elimen standardien mukaiset näkökyky-, kuulo- ja sydän- ja verisuonitestit.
• Uimataito, kuten joissakin yrityksissä mainitaan turvallisuusmenettelyjen yhteydessä (vesiviemäröinnin tai pelastustoimien yhteydessä).

Yleensä lentoemäntänä työskentelylle ei ole lakisääteistä ikärajaa, mutta jotkin lentoyhtiöt asettavat rajoituksia, jotka liittyvät lääketieteelliseen pätevyyteen, fyysiseen kapasiteettiin ja suorituskykyyn hätätilanteissa tai pitkillä lennoilla. Vuosien mittaan väsymys, fyysisesti vaativat rajoitukset (välilaskujen tekeminen, työvuorot, kuormien kuljettaminen) ja kyky noudattaa turvallisuusprotokollia ovat edelleen keskeisiä kriteerejä. Joillakin yhtiöillä voi olla sisäisiä ikä- tai palvelusvuosikäytäntöjä, jotka koskevat pitkiä tai kansainvälisiä komennuksia.

Seuraavassa luetellaan kustannuksia, jotka usein jätetään huomiotta:

• (Joskus) haastattelupalkkiot tai valmennus rekrytointihaastattelua varten.
• Kuljetus- ja majoituskustannukset, jos koulu on kaukana.
• Työasu, asianmukaiset jalkineet, mahdollisesti kielikurssit tai kertauskurssit.
• Kielikokeiden (TOEFL, TOEIC jne.) kustannukset, jos ne eivät sisälly kurssiin.
• Vakuutukset, todistukset tai hallinnolliset asiakirjat.

Peruspalkan lisäksi matkustamohenkilökunta saa usein :

• Lento-, kokemus- ja kaukopalvelubonuksia sisäisten käytäntöjen mukaan.
• Välilasku- tai päivärahat (majoitus, ateriat) matkoilla.
• Edulliset lentoliput itselleen ja/tai perheelleen.
• Sairausvakuutuksen, tapaturmavakuutuksen ja kotiutumisvakuutuksen, yhtiöstä riippuen.

Ei järjestelmällisesti. Yleisesti ottaen Euroopan ilmailualalla tunnustetaan CCA-tutkinto (tai vastaava), mutta jotkin kansainväliset tai Euroopan ulkopuoliset yritykset saattavat vaatia omaa koulutusta tai mukautuksia. Toisaalta jotkin yhtiöt kouluttavat oman matkustamohenkilökuntansa rekrytoinnin jälkeen vaatimatta aluksi CCA-tutkintoa. On tärkeää tarkistaa kunkin lentoyhtiön (paikallisen tai kansainvälisen) pääsyvaatimukset.