Miten ostaa yksityinen suihkukone Täydellinen opas ja johtavat mallit

Oletko päättänyt malli yksityisen suihkukoneen myytävänä ja haluaisit ostaa sen? Haluatko ostaa yksityisen suihkukoneen, mutta et tiedä, minkä valitsisit? Oletko utelias muodollisuuksista, joita lentoyhtiöiden on noudatettava laatiessaan myyntisopimuksia?

Sitten olet tullut oikeaan paikkaan. Me annamme sinulle kaikki vastaukset ja yksityiskohdat, joita tarvitset tietääksesi, miten ostaa yksityinen suihkukone.

Mikä lentokone kannattaa ostaa?

Liikelentomarkkinoilla on paljon tarjottavaa. Itse asiassa on olemassa lukuisia lentokoneita, jotka vastaavat erilaisiin tarpeisiin: vapaa-ajan lennot, kaukolennot, liikelennot jne. Jos päätät ostaa yksityisen suihkukoneen, sinulla on valinnanvaraa koon, muotoilun, suorituskyvyn, teknisten varusteiden jne. suhteen. On olennaista määrittää tarpeesi etukäteen, jotta voit tehdä oikean valinnan. Siksi olemme valinneet markkinoiden parhaat lentokoneet juuri sinun tarpeitasi varten:

Ostatko lentokoneen vapaa-ajan viettoa varten?

Jos haluat ostaa yksityislentokoneen vapaa-ajan viettoon, tässä ovat tärkeimmät mallit, joita sinun kannattaa harkita:

• Pilatus PC-12

Pilatus PC-12, joka on valmistettu Sveitsissä, on yksimoottorinen lentokone, jossa on integroitu potkuri. Se on sekä turvallinen että monipuolinen, ja se tarjoaa samat turvallisuusstandardit kuin muutkin luokkansa turboturbiinikoneet. Pilatus PC-12 voi laskeutua yli 2 500 lentokentälle Euroopassa, jonne yksityinen suihkukone tai liikennelentokone ei voisi laskeutua. Sen etuna on helppo pääsy Gstaad-Saanenin, Lausannen, Arcachonin Cap Ferretin, Ile d’Yeun tai Saint-Tropez la Môlen lyhyille kiitoradoille.

Tekniset tiedot:

. matkanopeus: 464 km/h

. Enimmäismatka: 2090 km

. Ohjaamon koko: 5,16 m pitkä – 1,47 m korkea – 1,52 m leveä

. Luokka: Turboprop – 2 lentäjää ja 6 matkustajaa

Kustannukset uutena: alkaen 3,36 miljoonaa euroa

• Embraer Phenom 100

Phenom 100 on brasilialaisen valmistajan Embraerin valmistama erittäin kevyt liikesuihkukone. Sen hienostunut ja tyylikäs sisustus on suunniteltu BMW:n toimesta viimeistä yksityiskohtaa myöten. Siinä on runsaasti tilaa matkatavaroille ja paikkoja takkeille ja tietokoneille.

Tekniset tiedot:

. 720 km/h matkanopeus

. Suurin ajomatka: 2200 km

. Ohjaamon koko: 3 m pitkä – 1,37 m korkea – 1,40 m leveä

. Luokka: Erittäin kevyt suihkukone (LVJ) – 2 lentäjää ja 4/5 matkustajaa

Kustannukset uutena: alkaen 3,581 miljoonaa euroa

Ostatko lentokoneen liiketoimintaa varten?

Tutustu liikelentoja varten lentokoneisiin, joiden hytit tarjoavat parhaat työskentelyolosuhteet:

• Citation Mustang

Citation Mustang on 4 erittäin mukavan VIP-istuimensa ansiosta erinomainen työväline. Tämä ultrakevyt yksityislentokone sopii asiakkaille, jotka etsivät käytännöllistä ja erittäin taloudellista ratkaisua lyhyen matkan lentomatkoihinsa.

Tekniset tiedot:

matkalentonopeus: 630 km/h

. Suurin lentomatka: 2160 km

. Ohjaamon koko: 3 m pitkä – 1,37 m korkea – 1,40 m leveä

. Luokka: Erittäin kevyt suihkukone (LVJ) – 2 lentäjää ja 4 matkustajaa

Kustannukset uutena: 2,94 miljoonaa euroa

• Citation XLS

Citation XLS -liikennesuihkukone sopii erinomaisesti Euroopan-lentoihin. Se on keskikokoinen lentokone, jolla pääsee silti lyhyille tai vaikeille kiitoradoille, kuten vuorilla tai meren rannalla. Siinä on tilaa jopa kymmenelle matkustajalle, ja siinä on erittäin tilava rahtitila.

Tekniset tiedot:

matkalentonopeus: 805 km/h

. Enimmäismatka: 3600 km

. Ohjaamon koko: 5,79 m pitkä – 1,65 m korkea – 1,70 m leveä

. Luokka: Keskitason yksityinen suihkukone – 2 lentäjää ja 10 matkustajaa

Kustannukset uutena: 13 miljoonaa euroa

Ostat lentokoneen matkustaa mukavasti?

Aivan kuten CAC 40:n toimitusjohtajat tai suurimmat jalkapalloilijat, voit kääntyä ylellisempien mallien puoleen:

• Praetor 600

Praetor 600 on erityisen teknisesti edistyksellinen superkeskikokoinen liikesuihkukone. Sillä on huomattava kantama, jonka ansiosta sillä voi lentää lähes 4500 kilometriä non-stop ja lentää helposti Lontoosta New Yorkiin.

Keskeiset ominaisuudet:

. Matkalentonopeus: 850 km/h

. Suurin lentomatka: 4 500 km

. Ohjaamon koko: 8,20 m pitkä – 1,83 m korkea – 2,49 m leveä

. Luokka: Keskitason yksityinen suihkukone – 2 lentäjää ja 12 matkustajaa

Kustannukset uutena: 30 miljoonaa euroa

• Dassault Falcon 6X

Tekniset valmiudet ja ylellisen muotoilun yhdistävä Falcon 6X täyttää vaativimpienkin asiakkaiden odotukset. Se on ihanteellinen keskipitkän ja pitkän matkan lentoihin, sillä sen Pratt & Whitney Canada PW812D –moottorit tarjoavat vertaansa vailla olevaa tehoa. Lisäksi siinä on lämmin ja hiljainen matkustamo, jonka moderni tyyli on 100-prosenttisesti muokattavissa.

Ominaisuudet:

. Matkalentonopeus: 980 km/h

. Enimmäismatka: 10,186 km

. Ohjaamon koko: 12,3 m pitkä – 1,98 m korkea – 2,58 m leveä

. Luokka: Yksityinen pitkänmatkan lentokone – 2 lentäjää ja 16 matkustajaa

Kustannukset uutena: 38 miljoonaa euroa

• Bombardier Challenger 850

Tyylikkäästi muotoillun Challenger 850:n voimanlähteenä toimivat GECF34-3B1-moottorit, joiden ansiosta sen enimmäisnopeus on 850 km/h. Tätä kaukoliikennesuihkukonetta arvostetaan sen tilavan matkustamon vertaansa vailla olevasta mukavuudesta. Se tarjoaa 16 matkustajalle, jotka voivat nousta koneeseen, erilaisia tiloja: keittokomero, useita wc-tiloja…

Ominaisuudet:

. Matkalentonopeus: 850 km/h

. Enimmäismatka: 5000 km

. Ohjaamon koko: 14,7 m pitkä – 1,85 m korkea – 2,49 m leveä

. Luokka: Kaukolentokone – 2 lentäjää ja 13/16 matkustajaa

Kustannukset uutena: 21 miljoonaa euroa

Miten lentoyhtiöt valmistelevat sopimuksia?

Vuosittain tilatut lentokonetilaukset ovat pitkien ja myrskyisien neuvottelujen tulos. Neuvotteluissa ovat mukana lentoyhtiöt ja yksityislentokoneiden valmistajat, ja ne voivat kestää useita vuosia. Miljoonien eurojen arvoisten lentokoneiden tilaukset alkavat jo kauan ennen kuin ne esitellään Pariisin ilmailunäyttelyssä. Sopimusten alkuperän osalta on kaksi vaihtoehtoa: ne ovat joko peräisin lentokonevalmistajien käynnistämästä tarjouskilpailusta tai ne ovat tulosta lentoyhtiöiden järjestämistä tarjouskilpailuista.

• Lentoyhtiöiden valmistajien aloitteesta tehdyt tarjoukset

Tässä tapauksessa lentokonevalmistaja on itse käynnistänyt tarjouskilpailun. Lentokonevalmistajat tuntevat lentoyhtiöiden tarpeet ja sijainnit, joten ne voivat tehdä säännöllisiä ehdotuksia.

• Lentoliikenteen harjoittajien tarjouspyyntöjen käynnistäminen

Toinen vaihtoehto on lähettää ”tarjouspyyntö” valmistajille. Tällöin yhtiö määrittelee etukäteen koko laivastosuunnitelman, joka vastaa sen vaatimuksia lentokoneiden määrän ja tyypin osalta useiden vuosien ajan. Suurimpia tilauksia varten jotkin yritykset laativat jopa laivastosuunnitelmat seuraaviksi 20 vuodeksi. Huomioon otetaan useita kriteerejä: kilpailijoiden laivastot ja hankkeet, liikenne-ennusteet, kannattavuustavoitteet, öljyn hintakehitys, investoitava budjetti jne. Jos laivastoa halutaan täydentää jo tunnetuilla lentokoneilla tai markkinoilla olevilla uusilla malleilla, menettelyt eivät ole samat. Jos kyseessä on esimerkiksi ”klassinen” lentokone, pelkkä puitesopimus riittää. Sen sijaan uudemmat mallit edellyttävät perusteellisempaa teknistä, kaupallista ja taloudellista tutkimusta.

Mitkä ovat sopimuksen voittamisen kriteerit?

Heti kampanjan alusta alkaen on otettava huomioon useita kriteerejä. Lentokoneen suorituskyvyn arviointi on keskeinen tekijä, ja siihen kuuluu myös moottoreiden laatu ja lentokoneen varustamiseen osallistuvien moottorivalmistajien määrä. Tämä ei kuitenkaan ole kaikki: myös muut tekijät vaikuttavat, kuten huolto- ja ylläpitokustannukset, toimitusajat, lentokoneiden saatavuus paketeissa jne. Koska kyseessä on suuri investointi, useimmat yritykset laativat tiettyjä ohjelmia kustannusten alentamiseksi ja vakuutusten ottamiseksi. Siksi jotkin sopimukset voivat helposti olla lähes 600-sivuisia.

Miten hinnoista neuvotellaan?

Miten neuvottelut sitten sujuvat? Vaikka jotkut lentoyhtiöt, kuten Ryanair, tekevät kaikkensa alentaakseen kustannuksia, valmistaja on usein voittaja. Lentokonevalmistajalle tehtyyn tilaukseen sovelletaan automaattisesti hinnanvaihtokaavaa. Menetelmä tunnetaan myös nimellä ”escalation formula”, ja siinä hinnanmuutokset sidotaan eri parametreihin: työvoiman, raaka-aineiden, öljyn jne. hintaan. Tällä tavoin sovelletaan pienenevää mittakaavaetua: mitä suurempi laivasto, sitä kalliimpi tilaus.

Toinen tekijä, josta lentoyhtiöt saavat katetta, ovat liitännäispalvelut. Näiden palvelujen päätarkoituksena on lentokoneen säännönmukainen kunnossapito eri tasoilla: asematasohuolto, lentokoneen rakenteen, moottoreiden, laitteiden ja komponenttien huolto. Nämä peruskorjaukset jakautuvat ajallisesti ja luokitellaan eri luokkiin. Tämä osa-alue on todellinen tulonlähde, jonka avulla voidaan kuolettaa valmistajien myöntämät alennukset kuukausihuollosta A-luokkaan ja 4/5 vuoden välein tehtävistä huolloista D-luokkaan. Alun perin moottorivalmistajien hallitsema ala on voimakkaassa kasvussa, ja sitä on hiljattain laajennettu koskemaan myös lentokonevalmistajia. MRO-markkinoiden (Maintenance Repair & Overhaul) odotetaan kasvavan 20 prosenttia vuoteen 2025 mennessä.

Kuinka korkeat ovat alennukset? Mikä on yrityksen maksama lopullinen hinta?

Alennukset vaihtelevat tilauksen koon ja koostumuksen mukaan. Tilatun lentokonetyypin, tilauksen tarkoituksen ja asiakkaan koon mukaan alennus voi vaihdella 40-55 prosentin välillä. A380:n kaltaisten erittäin suurten lentokonetilausten tapauksessa tämä merkitsee huomattavaa poikkeamaa mainostetusta 400 miljoonan dollarin luettelohinnasta. Vaikka lentoyhtiöt maksavat hyvin harvoin tätä listahintaa, se toimii kuitenkin vertailukohtana. Se on hyödyllinen esimerkiksi käsirahoja laskettaessa. Lentoyhtiön tilauksen yhteydessä maksamat ensimmäiset erät ovat hyvin alhaiset ja nousevat asteittain. Puolentoista vuoden kuluttua käsiraha on yleensä noin 25 prosenttia, ja vasta toimitusvaiheessa maksetaan koko loppusumma.

Miten lentoyhtiöt rahoittavat tilauksensa?

AirFrance KLM:n kaltaisten lentoyhtiöiden Airbus A350- ja Boeing B787 -koneita koskevat megatilaukset saattavat vaikuttaa mahdottomilta rahoittaa. Suurilla lentoyhtiöillä on kuitenkin käytössään useita strategisia keinoja, joilla ne voivat estää konkurssin.

Ensinnäkin nykyinen ennakkomaksujärjestelmä antaa lentoyhtiöille mahdollisuuden hajauttaa kustannuksensa ajallisesti. Koko hinta maksetaan toimitushetkellä, ei tilauksen tekohetkellä. Lyhyellä aikavälillä yritys maksaa siis hyvin vähän ja hyötyy joustavuudesta. Toinen tärkeä tekijä on lentoyhtiöiden käyttämä leasing. Lentoyhtiön osalta tämä strategia tarkoittaa, että se vuokraa lentokoneensa toiselle yhtiölle keskimäärin kuudeksi vuodeksi. Air France rahoittaa kolmanneksen laivastostaan tällä tavoin.