Dornier: lentokonevalmistaja

Dornier on saksalainen lentokonevalmistaja, jonka perusti ilmailualan asiantuntija ja insinööri Claudius Dornier. Tämä ilmailualan yritys perustettiin sotien välisenä aikana vuonna 1922 ja suljettiin vuonna 2002. Se on jättänyt jälkeensä hienon historian ja lukuisia saavutuksia ilmailun alalla. Dornier erottui erityisestipotkuriturbiini- ja suihkuturbiinikoneiden luomisessa. Sen tärkeimpiä lentokonemalleja ovat Dornier 328 ja Dornier 228. Nouse nyt ilmaan ja tutustu tähän entiseen saksalaiseen ilmailuun erikoistuneeseen yritykseen.

Lentokonevalmistaja Dornierin perustajan Claudius Dornierin tarina

Jokainen hyvä tarina alkaa päähenkilöstä. Tämä päähenkilö on Claudius (tai Claude) Dornier. C. Dornier syntyi 14. toukokuuta 1884 saksalaisessa Kemptenin kaupungissa Baijerin lounaisosassa. Hänen perheensä oli ranskalaista alkuperää, tarkemmin sanottuna kotoisin Arçonin kaupungista Bourgogne Franche-Comtén alueelta. C. Dornierin vanhemmat, Dauphin-Désiré Dornier ja Mathilde Buck, muuttivat avioiduttuaan Saksaan.

Yrityksen toimitusjohtaja Claudius Dornier on aina ollut innostunut ilmailusta ja avaruusalasta. 23-vuotias valmistui insinööriksi Münchenin teknisestä yliopistosta vuonna 1907. C.Dornier oli vanhempiensa puolesta Ranskan kansalainen, mutta hän asui kokonaan Saksassa, ja hänestä tuli vuonna 1913 kansalaissaksalainen. Hän säilytti kuitenkin Ranskan kansalaisuutensa. Sen jälkeen hän aloitti insinöörityön Karlsruhen kaupungissa. Menestyksekkään kokemuksensa jälkeen Zeppelinin ilmailualan yrityksessä C.Dornier aloitti useita tutkimushankkeita. Toisaalta hän tutki eräiden kevytmetallien rakennetta ja lujuutta pikemminkin rutiinitoimintojen tapaan. Hänen tavoitteenaan oli innovoida lentokoneiden, lentokoneiden ja vesilentokoneiden alalla.

Vuonna 1922 syntyi Dornier Wal -merilentokone. Nimi Wal tulee saksan kielen sanasta, joka tarkoittaa valasta, ja viittaa näiden lentokoneiden ulkonäköön.

Hän jatkoi potkurikäyttöisten lentokoneiden valmistusta, joissa oli nerokas ulkoasu. Tämä oli lentoyhtiön lentokonekannan alku. C. Dornier suunnitteli järjestelmän, jossa potkurit olivat moottorin etu- ja takaosassa. Tämä tarjosi vetovoimaa edessä ja työntövoimaa takana, mikä teki lentokoneesta ohjattavamman. Tämän tyyppinen moottorointi teki siitä alan vertailukohteen.

C.Dornier jatkoi uraansa ilmailualalla ja valmisti suuren määrän lentokoneita suunnitteluvaiheesta aina loppukokoonpanoon asti. Hän kuoli vuonna 1969 Sveitsissä. Hänellä oli neljä lasta, joista yksi oli Peter Dornier, joka johti yritystä vuoteen 2002 asti (jolloin P. Dornier kuoli ja Dornierin teollisuus päättyi).

Lentokonevalmistaja Dornierin historiaa

Dornierin alku kahden maailmansodan välisenä aikana

Kuten sen perustajan Claudius Dornierin tarinasta käy ilmi, yritys perustettiin vuonna 1922 kahden maailmansodan välissä. Sen ensimmäiset Dornier Wal -merilentokoneet rakennettiin Italiassa, Marina di Pisan merenrantakohteessa. Miksi Italia? Koska Dornierin oli noudatettava Versaillesin sopimuksen lentokoneiden valmistukselle asettamia rajoituksia. Näitä vesilentokoneita vietiin kaikkialle maailmaan.

Kahden maailmansodan välisenä aikana Dornier ilmailualan yritys kasvoi todella. Dornierin lentokoneet tekivät ensimmäiset koelentonsa, erityisesti rungolla varustetut vesilentokoneet, jotka olivat ihanteellisia mannertenvälisiin ja ennen kaikkea Atlantin ylittäviin lentoihin. Juuri Dornier (Do) Wal ja sen seuraajat Do 18 ja Do 26 avasivatkin ensimmäiset matkustajareitit Atlantin yli. Myös ennen toista maailmansotaa Dornier valmisti sodanvälisen ajan suurimman lentokoneen, Do X:n, joka oli myöhemmin suurin. Tässä koneessa oli peräti 12 potkurimoottoria, jotka oli sijoitettu pareittain. Se sai lempinimen lentävä vene. Claudius Dornier yritti sittemmin löytää keinoja parantaa lentokoneiden aerodynamiikkaa. Esimerkiksi Do 26 -malliin asennettiin kellukkeet, jotka voitiin vetää sisään lennon aikana ja ottaa esiin ennen laskeutumista– tai laskeutumista, sillä nämä koneet laskeutuivat veteen! Tämä edistysaskel parantaa näiden massiivisten lentokoneiden käsiteltävyyttä ilmassa.

Lentokonevalmistaja Dornier toisen maailmansodan aikana

Toisen maailmansodan alkaessa Do 26 ja Do 18 varustettiin aseilla. Luftwaffe, Saksan ilmavoimat, käytti niitä vuodesta 1939 alkaen. Näitä vesilentokoneita käytettiin tiedusteluun erityisesti Pohjanmeren yllä. Do 24 -malli on kolmimoottorinen lentokone, jota valmistettiin muutama vuosi ennen sodan alkua. Se teki ensilentonsa vuonna 1937. Saksan ilmavoimat tilasi niitä peräti 217 kappaletta. Tästä lentokonetyypistä tuli tuolloin yksi tärkeimmistä, ja sitä käytettiin erityisesti meripelastustehtävissä. Sodan jälkeen Do 24 -malli liitettiin Ranskan laivastoon. Dornier esitteli myös Do 17:n, joka oli sotilaslentokone, joka sai lempinimen ”lentävä kynä” sen ohuen rungon vuoksi.

Sodan lopulla valmistettiin Dornier 335. Se teki ensilentonsa vuonna 1943. Se oli kaksimoottorinen lentokone, ja sitä kuvailtiin tuolloin luokkansa nopeimmaksi koneeksi, jonka nopeus oli 765 kilometriä tunnissa. Uutuutena tuohon aikaan oli, että lentokoneeseen oli asennettu heittoistuin.

Dornierin sodanjälkeinen historia

Sodan aikana ilmailualan jättiläinen Dornier oli lentokoneteollisuus, joka valmisti lentokoneita sotaa varten ja tuotti siten eräänlaisia aseita. Sodan jälkeen Saksaa natsastettiin, eikä lentokonevalmistaja Dornier joutunut tästä syytteeseen, mutta hänen yrityksensä oli huonossa jamassa. Hänen tehtaansa lähellä Bodenjärveä oli tuhoutunut. Niinpä Dornier muutti sveitsiläiseen Zugin kaupunkiin. Sodan jälkeen Saksassa oli jonkin aikaa kiellettyä valmistaa lentokoneita. Sveitsissä sijaitsevan tehtaan lisäksi Dornier teetti lentokoneidensa kokoonpanon Espanjassa. Kun kielto kumottiin, hän perusti jälleen tehtaan Lindauhun (Saksa).

Vasta vuonna 1956 Dornier pääsi lopullisesti jaloilleen, kun Do 27-, Do 28- ja Do 31 -lentokoneita valmistettiin peräkkäin.

Vuonna 1962 Claudius Dornier jätti yrityksensä 78-vuotiaana poikiensa haltuun ja jäi eläkkeelle. Yritys Dornier on edelleen toiminnassa, ja se kehitti myöhemmin potkurikoneella varustetun matkustajakoneen, Dornier 228:n ja Dornier 328:n. Molemmat olivat lyhyen matkan lentokoneita.

Vuonna 1985 autonvalmistaja Daimler Benz osti Dornierin ilmailualan perheyrityksen. Vuonna 1996 Dornier myytiin yhdysvaltalaiselle lentokonevalmistaja Fairchildille. Tämä merkitsi Dornierin ja sen mannertenvälisiin maihinnousuihin pyrkineen lentokonevalmistusliiketoiminnan taantumista. Liian suurten kustannusten ja keskeneräisten hankkeiden, kuten lentokonetyyppien, vuoksi yritys ajautui konkurssiin vuonna 2002. Se sulki ovensa lopullisesti, mikä merkitsi Dornierin historian päättymistä lentokonevalmistajana.

Tärkeimmät Dornierin valmistamat lentokoneet

• Dornier 328: Tämä on kaksimoottorinen suihkukone, joka on erikoistunut alueelliseen liikenteeseen ja lyhyen matkan reitteihin. Osoitteessa Dornier ei ole kaukoliikennelentokoneita. Valmistettuaan useita lentokoneita armeijalle sekä vesilentokoneita Dornier päätti monipuolistaa tuotevalikoimaansa. Tuloksena syntyi Dornier 328, alueellinen lentokone, jossa on 33 istumapaikkaa matkustajille ja miehistön jäsenille tilavassa matkustamossa. Se teki ensilentonsa vuonna 1998, ja se sai lentokelpoisuustodistuksen seuraavana vuonna. Tähän mennessä käytössä on noin sata Dornier 328 -konetta. Tämä malli muistuttaa eniten liikesuihkukonetta, ja sen matkustamon sisätila on 1,87 metriä, joten suurin osa matkustajista tuntee olonsa mukavaksi eikä koneessa ole ahdasta. Tässä alueliikennekoneessa on täydet mukavuudet, kuten wc:t ja hyvin varustettu keittiö.

• Dornier 228: 1980-luvulta lähtien valmistettu Dornier 228 edelsi Dornier 328:aa. Se on alueellinen lentokone, joka pystyy kuljettamaan 16 matkustajaa sekä tekemään rahtilentoja. Do 328:n tavoin tämä aluekone on ihanteellinen ja kustannustehokas lyhyille matkoille. Sen toimintasäde on 1800 kilometriä. Tätä lentokonetta on kiitelty ja tunnustettu sen kestävyydestä ja tehokkuudesta monimutkaisissa ympäristöissä. Sillä on myös kyky laskeutua lyhyille kiitoradoille, joita on joskus vaikea käyttää. Tämä on tuonut sille lempinimen ”lentokoneen kuorma-auto”.

Osoitteessa AEROAFFAIRES yksityisen ilmailun asiantuntijamme ovat käytettävissä 24/7 ja vastaavat kaikkiin tilauslentopyyntöihisi. Ota yhteyttä numeroon +33 (0) 1 44 09 91 82 tai täytä online-tarjouslomake.